物通全球 产济天下
中国智慧供应链集成服务引领者
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大宗商品是国民经济支撑，疫情冲击下，面临上半场国内疫情影响复工复产和外贸订单执行、下半场海外疫情爆发出口停滞的严峻挑战，浙企抓住机会，利用上下半场不同行情窗口，打通国际国内市场，稳定了国际供应链，主动创新为下游企业稳定了市场价格。
受全球范围疫情影响，今年钢材价格出现内外倒挂的行情。浙江物产金属集团副总经理邓波表示，钢铁板块紧抓进出口稍纵即逝的机会窗口，借助现期结合金融工具，提前锁定风险与价差，“我们去年接的单子时间跨度都比较长，现在交易的是下半年甚至明年的业务，通过期现结合，我们可以为下游企业锁定价格，稳定了供应链?！?/span>
当时在海盐有一家生产紧固件的顾客，接了很多欧洲和海外的订单，而这样的订单生产要锁定半年，但大宗商品钢材价格周期浮动往往会影响企业接单的能力。“我们请企业把目标价格告诉我们，给企业做库存和采购计划的分配，如果企业要半年的价格锁定，只要提前两个月把想要东西的规格、数量告诉我们。今年疫情期间，尤其是3至4月份，海外订单出现取消和延迟，对这些生产企业来说，当时最可怕的不是后面没有订单，而是当下怎么过，资金怎么流转。6月份以后，我们给企业做了相应的延迟供应调整，当时企业提出要延迟半年甚至一年。而这代价是什么呢?没有给企业产生利息，甚至通过期货交易，我们还可以给企业便宜的让利，企业对国际市场波动的顾虑一下就释放了，还可以继续接新的订单，没有了库存和货损的成本，以及资金额外的压力?！钡瞬ū硎?。
一家生产集装箱的企业，也通过物产金属现期结合的方法向海外报出更有竞争力的价格。邓波坦言，“我们要实现的是在上下游客户中提供供应链价值。要实现双循环，必须要接受国外的挑战，必须自身不断创新和提升，靠原来“一招先”老方法是难以循环的?！?/span>
今年以来物产金属紧跟国家基建政策导向，上半年新增工程配供配送合作订单同比去年增长了近2倍，在延崇高速、凤凰大桥、京雄城际铁路、杭绍甬智慧高速等各类工程项目的配送服务上都发挥着供应链集成服务的效能。
此次海外疫情持续时间很长，海外低价货品很多，而下游很多企业也开始面临释放订单的问题。“我们围绕黑色产业链延伸服务，比如对于只是轧制的企业，我们就为他们供应钢坯，也协助他们销售生产出来的下游产品;如果是炼钢的企业，我们提供铁矿石等原料，按虚拟工厂的销售价格去接单，如果企业接单还是有问题，我们可以负责承销?！八贰辈唤鼋鍪且桓龅ヒ徊返氖谐?，虽然国内单一产品市场非常大，但我们真正应该看到的是双循环背后，国内各个产业的全产业化、全链条化，如果我们围绕主业，围绕着全产业链的架构去服务，可以把这个产业的价值挖深做透?！钡瞬ㄋ怠?/span>
在物产金属，通过现期结合的方式开展贸易服务，已专门设立工作室，带动了整个集团的创新，主动求变。而如这样的工作室在物产中大已有十几个。“双循环需要鼓励大家自主创新和提升，提升产业链能力，更要有工匠精神。”邓波说。
【打通内循环 上下游企业需共生共荣】
“要稳定产业链、供应链，在于能与上下游企业共生共荣。”浙江物产国际贸易董事长王其达这样告诉记者，“我们在大宗商品产业链上不断向两端延伸，围绕大的基础原材料，稳定国外管道，把国际国内两个市场串起来，让供应链更有效。在传统的进出口贸易中我们熟悉了很多国外企业，就可以直接在境外交易，把第三国的资源卖给对方，不需要再进口和出口。第三国贸易指海外采购海外销售的贸易，可以规避贸易壁垒。像这样的第三国贸易这两年发展很快，上半年物产国际无论是钢铁、有色金属，还是煤炭品种的第三国贸易签订量同比均实现大幅提升。此外，公司抓住疫情机会，在国外市场需求低迷的情况下钢铁进口量上百万吨，创近年新高。
今年疫情期间，由于市场需求停滞导致行业下游用户库存被动累积，部分企业迟迟不能复工与钢厂协议的不断到货产生巨大矛盾，资金压力为经营雪上加霜。用户订货及提货消极，钢厂库存压力也逐步产生。在此情形下，物产国际上海公司一方面通过供需周期以及基差升水结构分析，主动发挥资金优势，回购终端用户过?？獯?、批量购买钢厂资源解决上下游库存压力。另一方面利用基差的波动将库存间歇性重新投放市场，上下游库存压力减少，自身基差持仓成本也显著降低。
疫情可控后下游需求逐步恢复、钢厂压力逐步降低，但是国外疫情的加剧使得市场对后期需求呈现悲观预期?；谑谐≡て冢孪卵?，正套基差快速回归，期现基差快速达到贴水结构，此时下游用户逐步开始补库，物产国际上海公司借此机会顺利实现基差利润。
王其达说“广东的制造业需要大量的深加工，一年钢材需要量200-300万吨，我们帮助他们原料采购，集成加工，他们再供给下游家具、门板几万家中小企业，为终端制造业企业输血。很多小企业是没有汇率风险管理的能力，通过我们能稳定企业的供应价格?！?/span>
“应该说中国经济有刚性，今年需求大幅度萎缩不会出现，小的波动会有，今年组织国外的资源到中国空间很大，包括木材、有色金属和矿石，我们出口方面加大了开拓欧美以外的一带一路市场，预计今年钢铁出口贸易量将达到300万吨以上。”
数据显示，物产中大上半年钢铁单品种“买全球卖全球”业务总额位居全国第一，实现钢材进口 82.22万吨，同比大幅增长，列全国前茅;钢材出口(含转口)181.90 万吨，同比增长37.12%。当期钢材进口签订合同量约 320 万吨，创历史新高。不锈钢业务转口贸易增长88%，其中4月份当月接单量突破 4000 吨，创单月历史新高。
而物产国际方面情况也显示，今年年初时，国外出现大量港口没人干，货物没人提，货款没人付的情况，直到今年7月，该公司克服了这些问题。但国外疫情的日益严重会导致产业链供应链的滞缓，比如铁矿石需要从巴西和澳大利亚运送过来，而巴西疫情很严重;再比如铜的价格，从疫情开始4700美元，目前已涨达6500美元，主要原因就在于国外供应量的减少;同时东南亚的加工厂产能不足也带来了一些影响。王其达指出，“目前对于市场化交易、稳定采购管道和组织引进国外大宗商品资源到国内来等方面需要得到更大力度的支持，希望有关部门能出台更多关于金融授信、信用保险配套等政策?！?/span>
媒体链接：
http://www.takungpao.com/finance/236132/2020/0821/489149.html
